鉄道路線の決定において、当初は伊那線のアプト式区間の工事の困難さと工費増加(約400万円)を理由に西筑摩線を採用する方針であった。しかし、アプト式回避のため長大トンネル(約5マイル、勾配42分の1)による代替ルートを調査したところ、工事の困難さに加え、約800万円の追加工費が必要となることが判明した。また、伊那線は人口が少なく運輸上の見込みも薄い上、三河国経由では連続的なトンネル工事が必要となる。諏訪から塩尻への短絡線で距離短縮も可能なため、やむを得ず西筑摩線採用を決定した。
参照した発言:
第6回帝国議会 衆議院 鉄道比較線路決定に関する法律案外七件委員会 第1号